En momentos en que los primeros ar\u00e1ndanos y cerezas de la temporada se est\u00e1n exportando v\u00eda a\u00e9rea hacia los mercados, Fedefruta visit\u00f3 terminales de carga en el Aeropuerto Arturo Merino Ben\u00edtez, para entender la coordinaci\u00f3n y la inversi\u00f3n que se han desplegado para recibir la carga de los productores, luego de los atascos que ha vivido toda la cadena log\u00edstica a nivel global, y que ha repercutido en el rubro frut\u00edcola.<\/p>\n\n\n\n
En cuanto a la cereza, y gracias a las condiciones clim\u00e1ticas, \u00abeste a\u00f1o vemos m\u00e1s fruta en el campo, hay un fuerte incremento, y puede ser una temporada muy buena para todos\u00bb, dijo Jorge Valenzuela, presidente de Fedefruta, en su visita a los terminales de carga de Aerosan y Teisa. Por ello, el inter\u00e9s fue ver la coordinaci\u00f3n en el aeropuerto, incluyendo los terminales, el SAG y las aerol\u00edneas, para los env\u00edos a\u00e9reos de fruta que ya partieron en noviembre y alcanzar\u00e1n su punto m\u00e1s \u00e1lgido en diciembre, con el arribo de las cosechas tempranas y de las cerezas, principalmente.<\/p>\n\n\n\n
La visita fue coordinada por I\u00b7Check Cargo Logistics, y tuvo tambi\u00e9n de participantes a encargados del Servicio Agr\u00edcola y Ganadero (SAG) y Asoex, con el fin de ver la preparaci\u00f3n de los terminales mencionados para recibir a los camiones con fruta y encargarse del tr\u00e1nsito de la carga en el aeropuerto. En ese sentido, se coment\u00f3 en las reuniones con Aerosan y Teisa que, en la presente temporada, est\u00e1n listos para trabajar con mayor celeridad las cargas de fruta fresca, se ha invertido de manera importante en infraestructura con un 30% de mayor capacidad, y se han ampliado los horarios para operar este tipo de productos.<\/p>\n\n\n\n
En la temporada alta de la fruta, la cadena log\u00edstica del aeropuerto puede cargar alrededor de 600 toneladas de productos perecibles al d\u00eda. Adem\u00e1s, el 70% de los vuelos con este tipo de exportaciones, aproximadamente, corresponde a aviones comerciales, mientras que el resto a cargueros, los cuales pueden llevar cuatro o cinco veces m\u00e1s toneladas que los vuelos para pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, el desaf\u00edo principal que observan los terminales es sincronizar la gesti\u00f3n operativa de llegada de las cargas al Aeropuerto por parte de los exportadores. En ese sentido, mencionan que existe un menor flujo de carga en la jornada de la ma\u00f1ana, el cual puede ser aprovechado para cumplir con las aerol\u00edneas y no correr riego de quedar sin el espacio a\u00e9reo. Dicha coordinaci\u00f3n, debe ser entre todos los actores del negocio, desde los productores y exportadores hasta el transporte, los agentes de carga y Aduana, SAG y bodegas de aeropuerto, con el objetivo de evitar atochamientos en horas determinadas, entre otros consejos. <\/p>\n\n\n\n
\u00abTuvimos una muy buena visita\u00bb, concluy\u00f3 Valenzuela. \u00abNos interiorizamos de la realidad de la carga a\u00e9rea de la fruta, y podemos estar optimistas con este tipo de env\u00edos porque esta temporada han mejorado mucho las condiciones log\u00edsticas despu\u00e9s de la pandemia, y la coordinaci\u00f3n entre terminales, los operadores, y el Servicio Agr\u00edcola y Ganaderos, todo cr\u00edtico en la operaci\u00f3n. Esperamos que esto ayude a tener una buena temporada de cereza temprana\u00bb. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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