Cuando el Nafta entr\u00f3 en vigor hace 29 a\u00f1os atr\u00e1s, las proyecciones de crecimiento de la industria manufacturera en M\u00e9xico eran auspiciosas y se proyectaba que muchas empresas de Estados Unidos, mover\u00edan su producci\u00f3n a ese pa\u00eds. Si bien en parte eso sucedi\u00f3, ocurri\u00f3 algo que en esos a\u00f1os reci\u00e9n estaba empezando y que cambi\u00f3 todo: China ya hab\u00eda empezado un proceso de apertura al mundo. <\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de la muerte de Mao Zedong, llega al poder el que es recordado como el arquitecto de la China moderna, Deng Xiaoping, que, con su pragmatismo y su famosa frase \u201cda igual que el gato sea blanco o negro, lo importante es que cace ratones\u201d, gener\u00f3 que China se transformara en el principal competidor de M\u00e9xico para atraer la inversi\u00f3n del que era y es su principal socio comercial, Estados Unidos. <\/p>\n\n\n\n
La tendencia en esos a\u00f1os fue el offshoring,<\/em> donde muchas plantas fueron trasladadas a China, pero justamente ahora, debido a diversas situaciones, desde el aumento de los costos de mano de obra en el pa\u00eds asi\u00e1tico y la disputa comercial y pol\u00edtica entre China y Estados Unidos, se est\u00e1 dando en este momento lo que quiz\u00e1s se pensaba que pasar\u00eda hace ya 3 d\u00e9cadas. <\/p>\n\n\n\n El nearshoring<\/em> ahora toma m\u00e1s fuerza que nunca. Este concepto lo que busca es que la producci\u00f3n est\u00e9 cercana al mercado consumidor, obteniendo ventajas de tiempo, de aranceles y costos de transporte, entre otros. Lo m\u00e1s incre\u00edble de este proceso, es que no solo estamos hablando de que sean las empresas americanas las que se instalan en M\u00e9xico, sino que tambi\u00e9n est\u00e1n llegando las empresas asi\u00e1ticas, justamente aprovechando las ventajas anteriormente mencionadas. <\/p>\n\n\n\n Es una realidad que los datos de instituciones globales como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), son por dem\u00e1s positivos, estamos hablando de M\u00e9xico como el pa\u00eds con mayor beneficio por la relocalizaci\u00f3n en la regi\u00f3n, con un potencial de obtener hasta $35,300 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o en exportaci\u00f3n de bienes. El reto est\u00e1 en el traslado de operaciones y, sobre todo, una vez asentadas, en encontrar la manera de eficientar tiempos y costos. <\/p>\n\n\n\n La zona norte de M\u00e9xico, , sin olvidar la regi\u00f3n del baj\u00edo, en la que destacan los estados de Guanajuato, Quer\u00e9taro, San Luis Potos\u00ed, entre otros, que toma un segundo aire y un nuevo br\u00edo industrial que augura la generaci\u00f3n de empleos directos e indirectos para miles de personas. Estamos hablando de verdaderos clusters industriales, que traen consigo no solo la apertura de plantas dedicadas a ciertas industrias, sino que tambi\u00e9n de todas las empresas que se forman alrededor para suplir las necesidades de productos y servicios. El desarrollo econ\u00f3mico, humano y tecnol\u00f3gico de esas zonas ya se ha empezado a sentir con m\u00e1s fuerza en esas regiones. La misi\u00f3n de los gobiernos regionales y federal, a parte de generar las condiciones institucionales para que esto siga ocurriendo, pasa a tener como una de sus tareas principales el desarrollo de infraestructura para soportar este crecimiento, algo que el gobierno Chino le dedic\u00f3 y dedica especial atenci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n En palabras de la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico el nearshoring<\/em> s\u00ed, captar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s la inversi\u00f3n extranjera directa, pero \u00bfqu\u00e9 decir en materia de transporte? \u00bfcu\u00e1l ser\u00e1 la manera m\u00e1s viable y efectiva de llevar a cabo los procesos requeridos? <\/p>\n\n\n\n Es necesario tener un conocimiento profundo de las necesidades de cada organizaci\u00f3n, empezando por su tama\u00f1o, divisiones, as\u00ed como los objetivos a mediano y largo plazo. Esto permitir\u00e1 estructurar y digitalizar los procesos de transporte y log\u00edstica, dise\u00f1ar planes de rutas inteligentes, contar con inmediatez en la informaci\u00f3n que se da a partir del monitoreo en tiempo real, y con ello optimizar los costos. <\/p>\n\n\n\n En ese aspecto, en M\u00e9xico ya se encuentran las empresas con la capacidad tecnol\u00f3gica para entregar soluciones en la log\u00edstica del transporte, estas compa\u00f1\u00edas son conocidas como \u201cLogtech\u201d, algo similar a lo que son las \u201cFintech\u201d para el mundo financiero. Ya no se trata de que las ventajas sean solo cercan\u00eda y costos de mano de obra m\u00e1s baratos, sino que en este momento en nuestra regi\u00f3n contamos con las herramientas para entregar un servicio a nivel mundial, cumpliendo con creces las necesidades que puedan tener las empresas para los mercados m\u00e1s exigentes. <\/p>\n\n\n\n Estamos en un momento \u00fanico, donde M\u00e9xico toma con m\u00e1s fuerza que nunca el liderazgo como puerta de entrada de todo LATAM a Estados Unidos, quiz\u00e1s hace 29 a\u00f1os no est\u00e1bamos preparados, pero ahora las empresas de nuestro continente est\u00e1n listas para enfrentar este nuevo desaf\u00edo, por lo que quiz\u00e1s en vez de hablar en irse a radicar a Miami estemos buscando en casa en Chihuahua.\u00a0<\/p>\n\n\n\n