Supervisan avances de sistemas de respaldo para semáforos de Osorno y Puerto Montt

En su visita a Osorno, el subsecretario de Transportes, Jorge Daza, junto al alcalde Emeterio Carrillo; la delegada presidencial provincial, Claudia Pailalef; el seremitt Pablo Joost; el secretario ejecutivo de SIT-UOCT, Pedro Vidal, y Carabineros, inspeccionó las obras de instalación de Unidades de Respaldo de Energía (UPS) en los semáforos, las que presentan actualmente un 26% de avance.

El proyecto provee de 183 baterías de respaldo a los cruces semaforizados en la región de Los Lagos, de las cuales 103 serán instaladas en Puerto Montt y 80 en Osorno, lo que permitirá una autonomía de los dispositivos de hasta 5 horas ante un corte de energía.

Estos dispositivos permiten entregar continuidad operacional de los semáforos en condiciones de interrupciones del suministro eléctrico, velando por la seguridad en el tránsito vehicular y peatonal, al no presentarse puntos inseguros de movilidad para la ciudadanía.

“Con una importante inversión del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de más de 980 millones de pesos, este proyecto de instalación de 183 Unidades de Respaldo de Energía, 103 en Puerto Montt y 80 en Osorno, va a permitir mejorar la calidad de vida de las personas, especialmente en sus tiempos de viaje, y dar mayor seguridad vial a los automovilistas y peatones ante un eventual corte de energía eléctrica, por cuanto los semáforos continuarán funcionando con una autonomía de cinco horas”, afirmó el subsecretario de Transportes, Jorge Daza.

El proyecto contempla, además, el pintado ornamental de los gabinetes de controladores de semáforos que se encuentran en la vía pública con motivos característicos de la ciudad, a través de la intervención de artistas locales. Asimismo, se instalarán dispositivos sonoros para personas no videntes, desarrollando para ello un trabajo entre la Unidad Operativa de Control de Tránsito Regional y las organizaciones de ciegos en Puerto Montt y Osorno.

Esta iniciativa de la Unidad Operativa de Control de Tránsito, supone una inversión de más de 980 millones de pesos por parte del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, y se espera que finalice en 2026.

El alcalde de Osorno, Emeterio Carrillo, valoró este importante paso en materia de movilidad y seguridad vial: “Es una noticia muy positiva, ya que permite mejorar la seguridad vial de las calles de nuestra ciudad. Creo que es un tremendo avance de parte del Ministerio, una gran inversión para la región de Los Lagos y en particular para Osorno, así que estamos agradecidos porque esto trae un proceso distinto a futuro en materia de seguridad vial”.


Diputado Barría pide mejorar caminos y transporte a hospitales en Quilacahuín y Misión San Juan.

El representante del distrito 25 señaló que estas medidas son esenciales para evitar que los residentes de la zona tengan que desplazarse hasta Osorno en busca de atención médica.

En una declaración realizada en la Cámara de Diputados, Barría expresó su preocupación por las dificultades que enfrentan los habitantes de San Pablo y las comunidades circundantes para acceder a servicios de salud. Aunque los hospitales en Quilacahuín y Misión San Juan son modernos y equipados, la falta de infraestructuras viales adecuadas y transporte público eficiente ha generado inconvenientes significativos.

«Tenemos flamantes hospitales, prácticamente nuevos en Quilacahuín en la comuna de San Pablo, en Misión San Juan, en San Juan de la Costa. Pero lo que nos dicen los vecinos, las organizaciones sociales, las juntas de vecinos, las comunidades indígenas, es que no tenemos buenos caminos de acceso», afirmó el diputado.

Barría destacó la importancia de abordar la problemática de manera integral, involucrando a varios ministerios en la solución. «El Ministerio de Salud, con la administración del hospital, debe buscar médicos, habrá que buscar la fórmula para que haya más horas de médicos especialistas, con la mirada intercultural presente. Pero aquí también debe intervenir el Ministerio de Transportes, asegurando transporte público en horarios que permita que la gente pueda concurrir a los hospitales de sus respectivas comunas», declaró.

El diputado también hizo un llamado al Ministerio de Obras Públicas para que se involucre en la construcción de puentes y el asfaltado de caminos. «Se deben asfaltar los caminos, en invierno la gente no puede llegar con sus vehículos pequeños, presentan dificultades. Hacemos este llamado, es la única manera de poder disminuir las filas, las colas, las horas de espera», enfatizó Barría.

El legislador concluyó su intervención indicando que, a pesar de contar con hospitales de calidad en la región, muchos residentes prefieren dirigirse al Hospital Base de Osorno debido a la facilidad de acceso. «Esto es algo impresentable, hacemos el llamado para que esto se corrija cuanto antes. Lo presentamos formalmente en la Cámara de Diputados y esperamos tener respuestas lo antes posible», concluyó Barría.


Dirección del Trabajo fiscalizó a choferes de camiones para controlar fatiga en la ruta

Fiscalizaciones a camiones en Lampa y Melipilla realizó este viernes la Dirección del Trabajo (DT) para verificar las jornadas de conducción y descanso de los choferes y evitar así que manejen bajo los efectos de la fatiga que puede provocar accidentes carreteros graves y fatales.

Los controles se efectuaron entre las 8 y las 10 de la mañana en conjunto con el Programa Nacional de Fiscalización del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), que centró su inspección en las condiciones técnicas y de seguridad de los vehículos.

En Lampa las fiscalizaciones fueron encabezadas por el director nacional del Trabajo, Pablo Zenteno; la directora regional del trabajo Metropolitana Poniente, Laura Vásquez, y el secretario ejecutivo del Programa Nacional de Fiscalización del MTT, Óscar Carrasco. En el control también participó la Federación Nacional de Sindicatos de Conductores de Buses y Camiones de Chile, Fenasicoch, representada por los dirigentes Alexis Escobar y Carlos Salazar.

Pablo Zenteno explicó que, en lo laboral, “las fiscalizaciones se respaldan en el artículo 25 bis del Código del Trabajo y persiguen dos objetivos claros: primero, garantizar que los choferes de camiones no superen los tiempos máximos de conducción y cumplan con sus tiempos de descanso y, segundo, al asegurar el respeto de estas normas, ayudar a reducir los accidentes carreteros protagonizados por camiones por causa de la fatiga de sus conductores y que suelen ser de máxima gravedad, muchas veces fatales, y causando víctimas ajenas a los conductores mismos”.

En efecto, según cifras de la Comisión Nacional de Seguridad en el Tránsito (Conaset), durante el año 2022 los camiones estuvieron involucrados en 6.536 accidentes en los cuales fallecieron 96 personas y otras 207 sufrieron lesiones de alta gravedad, 133 quedaron con lesiones menos graves y 950 libraron con lesiones leves.

Esta vez en Lampa y Melipilla se realizaron 23 fiscalizaciones y se aplicaron 18 multas cuyos montos definitivos serán determinados cuando las empresas sancionadas entreguen documentaciones que les fueron requeridas.

Las infracciones detectadas fueron el no tener o tenerlo con errores los registros de asistencia, jornada y descanso de los choferes de camiones. Se trata de un comprobante legal exigido para garantizar que esos derechos sean cabalmente respetados. 

La de hoy no es la primera fiscalización del año. El pasado 11 de enero, en el control carretero de Lampa, la DT y el MTT ya habían realizado una fiscalización piloto a 11 camiones, constatándose infracciones en las normas sobre uso de litera y el no llevar registros de asistencia para verificar las jornadas de conducción, espera y descanso. Además, se descubrió un conductor extranjero en situación de informalidad laboral.

Materias laborales fiscalizadas

Durante los controles inspectivos en Lampa y Melipilla se fiscalizó:

  • Manejar más de cinco horas continuas.
  • No otorgar un descanso mínimo de dos horas, después de manejar cinco horas.
  • No otorgar un descanso mínimo de veinticuatro minutos.
  • No otorgar un descanso mínimo ininterrumpido de ocho horas.
  • No llevar registro de asistencia y determinación de las horas de trabajo.
  • No llevar correctamente registro de asistencia y determinación de las horas de trabajo.
  • No contar el camión con litera adecuada para el descanso.

Todas estas infracciones importan multas de entre 5 ($323.330) y 60 ($3.879.960) Unidades Tributarias Mensuales dependiendo de si la empresa de transporte de carga es micro, pequeña, mediana o grande.

Nota: valor de la UTM en enero 2024: $64.666.

Fiscalizaciones en 2022 y 2023

Durante los años 2022 y 2023 la actividad inspectiva de la DT en el transporte de carga terrestre fue la siguiente:

Denuncias recibidas: 42

Fiscalizaciones: 417

Por denuncia:      89

Por programa:   328

Materia más fiscalizada:

Exceder jornada de 180 horas para trabajadores del transporte: 332

Materias sancionadas: 116

Materias más sancionadas: 

Exceder el límite máximo de 88 horas mensuales de tiempos de espera: 23

Manejar más de 5 horas continuas: 23                                                                    

Exceder el máximo de 180 horas mensuales: 23                                                    

No retribuir o compensar los tiempos de descanso a bordo o en tierra: 14

No otorgar un descanso mínimo de 2 horas, después de manejas 5 horas: 12

Distribuir la jornada ordinaria mensual en menos de 21 días al mes: 12

Montos iniciales de multas aplicadas: 

$259.222.124, lo que significó un aumento del 81,6% entre ambos años.


Gigante asiático de la electromovilidad irrumpe en Chile con motos eléctricas

La electromovilidad ha dado pasos firmes en nuestro país en los últimos años, sin embargo, para los chilenos tener un vehículo eléctrico en la casa aún es un sueño difícil de alcanzar principalmente por los elevados precios y la limitada red de carga. Pero no todo son los automóviles de cuatro ruedas: con las motos eléctricas de SUNRA puedes ser parte de esta nueva tendencia cero emisiones, pudiendo cargarlas en cualquier enchufe desde tu casa u oficina.

La gigante de electromovilidad china SUNRA llegó a nuestro país en 2019 y poco a poco comenzó a darse a conocer en el mercado. “Chile tiene en proceso la Estrategia de Electromovilidad y nosotros estamos alineados con ello, es decir, aportar para que en 2035 el 100% de las ventas de vehículos sea cero emisiones”, comenta Nicolás Donoso, gerente general de SUNRA Chile.

El ejecutivo agrega que “la electromovilidad llegó para quedarse y el mercado chileno seguirá creciendo, porque vemos dolores que compartimos: el cuidado por el medioambiente, el colapso a nivel urbano, la congestión vehicular y el impacto económico a nivel general, especialmente dado por el alza en el precio de los combustibles. Entonces, con las motos eléctricas estamos entregando una solución moderna, eficiente y de última tecnología tanto a personas como empresas. Además, vemos con muy buenos ojos los impulsos público-privados para que este mercado siga creciendo, aunque sin duda aún queda mucho camino por recorrer, especialmente por el lado de mayor flexibilidad en regulaciones y mayor foco en el avance cultural necesario”.

José Montoya, gerente comercial de SUNRA Chile, destaca que “en general cuando se habla de electromovilidad se habla más de cuatro ruedas, pero hay un rol clave que cumplen los vehículos livianos de dos ruedas: la solución a los tiempos de traslado en la ciudad. Además, hay mayor accesibilidad, menores precios y más facilidades para cargar, ya que se pueden cargar en cualquier enchufe”.

La marca aterrizó con diversos modelos disponibles en distintos colores, en donde los más importantes son: Miku Super, Robo-S y Anger. Estos 3 modelos cuentan con 3 modos de conducción, alcanzan los 80 km/h, tienen luces Led, pantalla digital, freno de disco CBS, y 2 baterías extraíbles que en conjunto otorgan una autonomía promedio de 80km.

De momento, el foco de la operación es en Santiago, pero ya se han vendido motos a regiones y están buscando partners para ir ampliando la red de distribuidores en todo Chile. La empresa ya cuenta con alianzas bancarias para dar facilidades de pago.

Ventajas de las motos eléctricas SUNRA Chile

·           Todos los modelos SUNRA traen dos baterías extraíbles, para que puedas cargarlas tanto dentro como fuera de la moto.

·           Para cargar la batería de la moto eléctrica SUNRA, se hace con el cargador externo que viene con la moto, al igual que el celular o el computador. Enchufas el cargador en una toma de corriente normal y del otro lado enchufas la batería por si sola o también mientras aún está en la moto. No se requiere ninguna instalación especial cómo es el caso de los autos. Una carga completa se demora 4 horas.

·           Las motos vienen con garantía de 2 años en motor y batería.

·           Todos nuestros modelos cuentan con homologación y cumplen con todo lo necesario para documentar lo que la ley requiere para el vehículo: placa patente, SOAP y Permiso de Circulación.


Dirección del Trabajo fiscalizará 222 buses interurbanos durante Fiestas Patrias

La Dirección del Trabajo (DT) fiscalizará este viernes 15 y sábado 16 de septiembre las jornadas de conducción y descanso de las tripulaciones de los buses interurbanos de pasajeros debido al aumento de viajes en este fin de semana largo por Fiestas Patrias.

El objetivo es verificar que las tripulaciones inicien sus turnos con los descansos legales previamente cumplidos, garantizando así la seguridad carretera de choferes, auxiliares y pasajeros.

Así lo informó este viernes el subdirector del Trabajo, Cristián Umaña, en el Terminal de Buses Sur de Santiago, hasta donde llegó junto con un equipo de fiscalizadores para informar de este programa inspectivo que se aplicará a 222 buses en las regiones de Antofagasta (16), Atacama (6), Coquimbo (20), Valparaíso (10), O’Higgins (23), Maule (20), Ñuble (6), Biobío (20), La Araucanía (30), Los Ríos (15), Los Lagos (26) y Metropolitana (30).

La autoridad explicó que “la exigencia de cumplimiento de jornada de trabajo y descanso de conductores y auxiliares de buses es un deber de la Dirección del Trabajo, tal como lo es con trabajadores y trabajadoras de cualquier ámbito laboral; pero en este caso, al fiscalizar que los conductores de los buses comienzan sus turnos con los descansos previos cumplidos estamos ayudando también a garantizar viajes más seguros para las tripulaciones y sus pasajeros, porque de ese modo disminuyen las posibilidades de accidentes carreteros por causa de la fatiga”.

Los controles estarán centrados exclusivamente en aquellos buses que realicen viajes de más de cinco horas. Para ello, en los terminales de las 12 regiones objeto del programa inspectivo los fiscalizadores subirán a las cabinas e imprimirán desde el dispositivo automatizado instalado junto al volante el comprobante de registro de jornada y descanso cumplido previamente por cada miembro de la tripulación.

Durante esta fiscalización la DT puede aplicar multas o hasta suspender a las tripulaciones o a parte de ellas si se comprueba de los comprobantes impresos que no se ha cumplido con los descansos previos, o incluso si de la toma de declaraciones a choferes y auxiliares surgen indicios de aquella infracción.

Materias fiscalizables y multas

Las materias por fiscalizar son:

  • Instalación y funcionamiento del dispositivo de registro automatizado de asistencia y determinación de las horas de trabajo.
  • Funcionamiento correcto del dispositivo de registro automatizado de asistencia y determinación de las horas de trabajo.
  • Tiempo máximo de conducción continua (5 horas)
  • Descanso mínimo entre turnos de conducción (2 horas)
  • Descanso semanal compensatorio.
  • Cumplimiento correcto de autorizaciones de jornadas excepcionales de trabajo y descanso.

Las infracciones a cualquiera de estas obligaciones significará la aplicación de multas que fluctúan entre las 3 ($190.356) y las 60 ($3.807.120) Unidades Tributarias Mensuales, al valor de septiembre ($63.452), dependiendo de si la empresa sancionada es micro, pequeña, mediana o grande.

Así, la escala de multas factible de aplicar es:

•          Microempresa (1 a 9 trabajadores): 3 UTM ($190.356) a 5 UTM ($317.260)

•          Pequeña empresa (10 a 49 trabajadores): 6 UTM ($380.712) a 10 UTM ($634.520)

•          Mediana empresa (50 a 199 trabajadores): 24 UTM ($1.522.848) a 40 UTM( $2.538.080)

•          Gran empresa (200 y más trabajadores): 36 UTM ($2.284.272) a 60 UTM ($3.807.120)

Adicionalmente, se sancionará con entre 3 y 60 UTM si la empresa a la cual debe notificársele las multas aplicadas no ha registrado ante la DT una casilla de correo electrónico u otro medio digital a los cuales pueda enviársele notificaciones, citaciones o comunicaciones.

Suspensión de tripulantes

Los fiscalizadores podrán suspender a tripulantes (choferes y auxiliares) en los siguientes casos:

  • No está instalado en el bus el dispositivo de registro automatizado de asistencia y determinación de las horas de trabajo.
  • El dispositivo está instalado pero sin funcionamiento y de la declaración del tripulante se advierte que no ha cumplido correctamente con sus jornadas y descansos.
  • El dispositivo está en funcionamiento pero el reporte impreso no arroja toda la información necesaria y de la declaración del tripulante se advierte que no ha cumplido correctamente con sus jornadas y descansos.

Los tripulantes en infracción deben dejar sus turnos de inmediato. Los buses que iban a conducir solo pueden iniciar sus viajes si las empresas reemplazan a los trabajadores suspendidos por otros que sí han cumplido previamente con los descansos legales.

El año 2022 la DT recomenzó las fiscalizaciones de Fiestas Patrias que habían sido suspendidas durante los años 2020 y 2021 debido a la pandemia por Covid-19. Se realizaron 10 fiscalizaciones, ninguna de las cuales terminó con multa.

El año 2019, el último antes de la pandemia, durante Fiestas Patrias se efectuaron 548 fiscalizaciones, 188 de las cuales culminaron con sanciones por un monto de $353.285.370.


SAGO A.G. manifiesta preocupación por efectos de paralización de transportistas

Su preocupación por los efectos que puede provocar para todos los chilenos una extensión de la paralización de los camioneros, manifestó la Sociedad Agrícola y Ganadera de Osorno A.G..

“Comprendemos las demandas de los transportistas, porque a nosotros también nos afecta el alto costo del combustible, en los temas logísticos de nuestro trabajo. Pero sobre todo, el alto costo de los combustibles golpea a todos los chilenos por igual, porque termina incidiendo en el alza del costo de los alimentos”, sostuvo el presidente del Gremio, Sergio Willer Daniel.

El dirigente se manifestó preocupado por los efectos que la paralización del gremio del transporte está provocando en la distribución de productos, y en los embarques de frutas al exterior.

“Lo que no compartimos, es el grave daño que esta paralización está provocando a la distribución de alimentos para todos los chilenos, así como la exportación de nuestros productos al exterior. Los embarques de las primeras cosechas de cerezas de la zona central están parados, y la pérdida de esos embarques puede significar la quiebra de empresas y la pérdida de fuentes de empleo. Y en Puerto Montt, miles de personas quedaron sin poder moverse a sus trabajos, y niños a sus establecimientos educacionales porque los microbuseros y transportistas escolares se plegaron a esta movilización”, puntualizó.

“Esperamos que el Gobierno pronto disponga de una solución clara para que pueda levantarse este paro, y así evitar que se profundice el daño a la distribución de productos y alimentos, y que nuestros compatriotas puedan sufrir problemas en el abastecimiento” finalizó el presidente del directorio de la Sociedad Agrícola y Ganadera de Osorno A.G.